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Android车载导航的一些困境(android车载导航刷机包)

编辑:rootadmin

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车载导航从最初的用解码芯片,过渡到用WinCE系统,已经形成了一个较大的产业。车载导航使用上的一些大原则,基本上被固定了下来。现在WinCE走到了尽头,Android车载导航开始发力,但因为Android系统的使用习惯,与传统车载的使用习惯有着较大的不同,在设计的时候,往往会遇到一些尴尬,既要保持原有的使用习惯,又要保留Android的优点。都要兼顾的话往往是技术上要费很大功夫而且带来使用上的困惑,但是市场的惯性又很难允许全面的革新。所以Android车载,我认为最大的困难并不是技术上的,而是产品标准上的,那就是Android车载应该是什么样子的,是像传统WinCE车载,还是像Android平板,各取优点的话,要怎么权衡取舍,诸如此类。

1、单任务和多任务的问题,以及引申出来的多个音源的问题,是目前Android最大的困境

传统车载导航中的应用,是单任务的,比如正在播放收音机,插入SD卡,则自动播放SD卡中的音乐,并且把收音机停止。在除了导航软件外,只能同时运行一个应用,具体来说,是只能有一个应用发出声音。而大家熟知的Android都是多任务操作系统的形态,多个应用可以同时运行,多个播放器可以同时发出声音。这就与传统的使用习惯不同,而要做到只允许一个应用发出声音,则不符合Android的习惯,技术上也不好处理,甚至不可调和(比如说,Android中的各种较短的提示音要怎么处理)。

在导航软件方面,比起传统车机,也更为麻烦。导航软件在语音播报的时候,传统车机有两种处理方式,一是把其它声音静音,二是把其它声音的音量降下去(混音)。因为Android允许用户自由安装导航软件,不同的导航软件对语音播放的消息处理方式不同,如果不加处理,则导致不同导航软件在静音和混音的行为上不一致。

Android系统本身提供了AudioFocus音频焦点的一种机制,但是这个机制不是强制性的,而且大多数第三方播放器都没有遵守。站在Android的角度来看,同时打开两个播放器,同时播放两首歌曲,导航软件播报的时候是什么样的行为,依赖软件及播放器本身,是不一致的,这些都是正常的。但是站在传统车机的习惯来看,这些都是问题。

这是个需求层面的问题,如果要严&#;模拟单任务,则Android的很多的优点不复存在,如果完全保留Android的多任务,则工厂又不接受(最终消费者接不接受,尚不可知)。如果有单有多混起来,又为技术上带来很大的复杂度,并且在使用上也带来不一致性。

2、过于看重新技术

目前车载行业,说到Android,必提语音控制、手机互联、多屏互动等概念,仿佛没有这些东西就不是Android,甚至是给人感觉没有这些东西就没有价&#;。手机采用Android已多年,车载导航刚上Android,但是手机对上述几项技术远没有车载行业看得这么重,这引出一个现实问题,就是技术成熟度。手机公司的开发人员动不动几百人,而车载公司达不到这个规模,并且车载Android是跟着手机Android的屁股后面,车载Android过于追求这些根本就不现实。比如说,Android的Wifi Display很大程度上依赖芯片商的开发能力,即使把手机Android也算上,这几项技术的总体行业水平都还不成熟。过分注重,好比老牛拉大车,做超出能力范围的事情,永远很累并且不能令人满意。

Android车载导航的一些困境(android车载导航刷机包)

3、车机工厂对Android的认知普遍落后

因为传统车机做了很多年,工厂的技术积累都是在传统车机上,这导致了对Android的严重认知不足。就拿工厂的测试部门来说,以前一直在测试WinCE车机,现在要测试Android车机,很多人连Android的最基本操作都不会,比如说连接Wifi,安装App,用文件管理器查看文件等,更别说理解第三方APP的概念。这也导致了一些无奈,比如说有个客户的测试人员,反馈问题回来,一看有很多Android原生应用的问题,我还和同事说,照这样的理念测试,连Android系统本身都不合&#;。

但是工厂一般先要过了测试部的关,才有可能合作,而测试人员不懂Android,往往以WinCE的要求来做机制,导致很多非技术问题的沟通成本。

4、过于看重costdown

很多工厂老板对WinCE车机的costdown很在行,而Android车机相比于WinCE车机来说,是新东西,可以说少赚点,先把市场推开,给技术缓冲时间来做costdown,是正常思维。一开始就要求极致的costdown,只能推后生产时间,弱化竞争力。

5、人才竞争上的弱势

目前Android开发市场人才供不应求,Android的BSP和APP开发人才,各大公司抢着要,并且待遇不错。技术上来看,车载导航的技术复杂度并不低,并且车载行业缺少IT基因(浓厚的制造业、工厂基因),在人员薪资,人文关怀,企业文化等方面,相比手机以及软件公司,缺少竞争力。

随着时代的发展,车载行业总体上是增长的,车联网等概念的提出,应该会吸引IT大佬和资本的一些注意力。就我的判断来说,传统车机方案公司,要搞好Android车机,很困难,因为积习太重。新公司在技术上反而更有希望做出突破,但是在市场和资金方面又处于劣势,如能优势互补,势必大大加快Android车机的推广速度。

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