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道路运输业是属于运输行业。道路运输,就是公路运输,包括长途汽车等客运,包括箱式货车丶卡车等货运,这个行业必须有年检合格丶车辆完好的才能上路行驶,客运必须要有客运准运证,货运必须要有货物运输准运证,凡是在公路上载客或载货从事运营的,都属于运输行业
从事汽车旅客或货物运输类型的企业。
道路运输企业是专门从事汽车旅客或货物运输经济活动,为满足社会运输需求并获取盈利,实行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束,具有法人资格的经济组织。
道路运输企业的构成
道路运输企业一般是车队(或车场)汽车货(客)运站、汽车维护场、汽车修理厂、汽车加油站(库)及有关职能部门所组成。
道路运输企业的构成
车队(或车场):车辆使用和保管的基层生产单位
汽车货(客)运站:办理货物(旅客)运输业务的场所。
汽车维护场:汽车运输生产的技术后方,汽车运输企业的工业性生产的基层组织。
汽车修理厂:彻底恢复汽车技术性能的生产机构,汽车“二次生产”的基地。
汽车加油站(库)。
你好,公路运输发票现在的税率是9个点,也就是9%,块钱扣9块钱的税。
我是年接触运输行业,那个时候物流的税率是个点,在年的收更改为个点,今年改成9个点了。
降低物流税点,好或者不好,只有当事人自己知道。
按正常思维来说,降低物流税点对于运输行业来说应该是一件好事,因为这样运输企业会因此节省一大笔钱。
但我却有一种感觉,自从物流税率降低了以后,物流行业不仅没有出现应有的大规模发展的现象,反而越来越萧条了。
首先,知道这个消息的人不仅仅只有运输企业,三方物流或者供应商等企业因为会第一时间知道这个消息。
对于这件事,我深有体会,我记得年运输行业第一次将税率的时候,我们作为一家第三方物流企业,手里握有大量货源,很强硬的要求各个运输公司降价1%,不然就终止合作。
有很多运输公司被逼无奈只好接受降价的要求,所以说物流税率降了运输行业就能大展宏图的想法是一点都不现实的,到头来苦的还是运输公司,因为价格也会随着税率的下调而不断的下调。
1.对方首先要办理一般纳税人,然后出具增值税专用发票。
2.对方到税务办理代开发票,不过能抵扣的部分只有3%。
如果对方只是设备的经销商,你可要求厂家开专票,你在支付给厂家发票的价款后支付一定的金额作为介绍费给这个小规模纳税人。
运输行业左右世纪比较流行的一段话就是一年不如一年,变得越来越惨淡,不是说运送物资少了,而且运输类型太多太多了,货车运输,大型汽车,航空运输,一个蛋糕,切割的人数在不断增加,每个人都需要一份子,所以大家带到得数量就会越来越少!所以大家得利润感觉越来越少!
交通运输业定额发票是属于货运发票不属于客运发票。税额=含税销售额/(1+货运增值税税率)*货运增值税税率 自年货物运输业营改增并于年8月全国推广后,货运发票就是特指货物运输业增值税专用发票,是增值税一般纳税人提供货物运输服务(暂不包括铁路运输服务)开具的专用发票,其法律效力、基本用途、基本使用规定及安全管理要求等与现有增值税专用发票一致。 营改增后,货物运输业改为缴纳增值税,增值税是价外税,根据增值税暂行条例及其实施细则规定:销项税额=销售额×税率,销售额=含税销售额÷(1+税率) 因此,可推导计算税额=含税销售额÷(1+税率)*税率, 其中,货物运输业增值税税率为%。 在营改增前,货运发票是指公路内河货物运输统一发票,该发票受票方可抵扣率为7%,但开具方只需缴纳3%的营业税,这种操作方式是不合理的,所以才将货物运输经一时间列入营业税改增值税。营改增前的货运发票税额计算,直接用票面金额乘以税率或抵扣率即可。
可以的,只要取得公路、内河货物运输业统一发票,就可以按照发票上注明的运输费用(不含装卸等其他杂费)依7%的抵扣率计算抵扣进项税额。需要注意的一点,他同增值税专用发票一样需要认证通过才能抵扣。
根据《应税服务范围注释》第一条规定,交通运输业,是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地,使其空间位置得到转移的业务活动。
包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。我国交通运输业的分类如下:
1,铁路运输
2,公路运输
3,水路运输
4,航空运输
5,管道运输
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吊车、叉车开展业务,应当适应营业税中的装卸搬运税目,根据《营业税税目注释》规定:装卸搬运,是指使用装卸搬运工具或人力、畜力将货物在运输工具之间。装卸现场之间或运输工具与装卸现场之间进行装卸和搬运的业务。装卸搬运属于“交通运输业-装卸搬运”税目,营业税税率3%。其业务应当开具地税印制的《装卸搬运发票》。
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